蜂腰长腿的超模，霸气魅惑的台步，夸张又惊艳的翅膀，用“维密天使”塑造了内衣神话之后，维多利亚的秘密进入了多事之秋——继今年5月即传得沸沸扬扬的停办风波之后，曾经一手推动维密性感形象的主管也选择了离职谢幕，维密当真。悲凉不过英雄末路，美人迟暮，这句话放到如今的维密身上尤其适用。

当性感不再能“绑架”消费，当大牌不能代替质量说话，市场就会出于自救而暂时进入激烈的厮杀中。车市亦是如此。近些年来，我国国产自主品牌车辆发展走过了一段极其重要的时光，现如今无论在质量还是在车辆整体的配置上，尤其是在汽车的三大件上，都能比肩合资车。今天就来说说其中的一大件——底盘！

众所周知很长一段时间，德系、日系车企在三大件方面的制造工艺一直遥遥领先。相比于早些年自主品牌甚至都无法自主研发和生产出这三大件中任何的一个部件，如今一些自主车企在底盘方面已经取得了较大的突破。

我们在这里首先要说到的，就是陆风荣曜。陆风汽车相信大家应该早有耳闻。作为一家自主车企，陆风汽车曾推出一系列爆款车型，像是陆风X7劲越、陆风逍遥都获得了较高的口碑。而陆风荣曜新车的底盘设计便是整车的一大亮点！

首先，陆风汽车依靠自身的力量研发出了非常优秀的CSPA平台（舒适可拓展高性能架构）。该平台是陆风独家平台架构，不仅兼容性强，能够满足2660~2800轴距车型的开发，也是陆风底盘技术走向成熟的一个象征。

在该平台基础上，陆风荣曜采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。一方面质量轻，减少了车身受到的冲击；另一方面，该悬架能提高车轮的地面附着力，降低汽车重心，从而提高汽车的行驶稳定性。另外，陆风荣曜的悬架结构上首次引入铝摆臂结构的设计，有效提升行驶平顺性及操控响应。如此，陆风荣曜底盘软硬程度合理，打造更舒适的驾乘体验！

专业的事情应该交给专业的人做。除了平台架构，陆风汽车还和英国米拉调校团队合作，对标合资汽车底盘性能，致力于呈现完美的底盘调校效果，打造适合中国市场的平顺性车型。再加上底盘采用轻量化设计后，整车重量下降10%以上，降低约0.5L，同时车身刚度、强度以及燃油经济性都达到最优。

值得一提的是，为避免常规减振器常见的尖点现象，陆风汽车通过对减振器的内部阀片结构的不断尝试，终为该平台正向开发一款专属“L”型开槽阀片，并申报了国家专利：在功能上实现了减振器低速到中速开阀点的圆滑过渡，而在用户的体验上，可有效规避乘坐舒适性中的颠簸。

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